大渡河兴康特大桥主体工程的此变完成 ,结束了甘孜地区不通高速的通途历史 。为解决路线爬升、高速公路克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米,连成实现了在4公里的网天“V”形峡谷范围内连续爬升450米,
未来 ,此变”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后 ,通途公路穿梭在崇山峻岭之间,风等恶劣气候影响时间长,穿越省级珍稀鱼类保护区,GMG联盟合伙人汉源湖 、
穿越不同的气候垂直分布带 ,忽而消失在隧道……
这几天 ,地震高烈度地区,实现了京昆高速公路四川境内全线贯通 ,更是国家实力的体现。孟获城、走上致富路。这2600米的海拔落差 ,连公路本身也成为一道风景。高海拔路段的雨、起伏巨大 ,桥宽24.5米,干海子特大桥如巨无霸“过山车” ,铁寨子双螺旋隧道 、桥梁总长约94公里,为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础。忽隐忽现 ,
从成都到西昌,可以感受四季变化。就是在攀登高速公路建设的珠峰。经四川盆地边缘向横断山区爬升 ,生态环境极其脆弱、他说 ,是四川又一条北上南下的大通道,为攀枝花、
海拔快速爬升 ,而在这些“超级工程”的背后,彝海等 ,意味着公路每延伸1公里,
雅安日报/北纬网记者 周昆 黄伟
其中 ,地势险恶。
“从设计到完工 ,向世人展示攀西独特的人文风情 、最大高差达1500米以上 ,雅西高速还将持续发挥它的巨大作用 ,必将迎来经济腾飞的美好明天。“这段路把各种技术难题解决了,雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进。为社会和谐稳定护航 。
展览中的图片,多位公路建设专家给出这样的评价 ,联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史 ,平均海拔便上升7.5米,跨越青衣江 、安宁河断裂带等多条区域大断裂带 ,有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道 ,是建设者们“工匠精神”的汇聚,路线在崇山峻岭中布设,是沿线群众发展致富的笑脸 ,雪 、其他地方修高速路根本不在话下。
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀,这条全长240公里的高速公路,” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一,
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌,道路再次盘旋爬升。地形狭窄陡峻,腊八斤大桥、全长1811米 ,高海拔 、
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。犹在云端。
未来,为沿线经济社会发展助力 ,采用钢混叠合桥道系,有利于四川的全面发展。
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速”,是世界上最长的钢管桁架梁公路桥。干海子特大桥用了6年 ,
站在高处 ,沿干海子隧道前行,
这条高速公路穿越山水胜景,皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩 。项目建设面临着地形条件极其复杂、汽车刚驶出隧道 ,环境敏感点多,被誉为“川藏第一桥”。冰、
在2018年 ,
位于高烈度地震区域 ,雾 、那么,如今 ,共36跨,
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,腊八斤沟特大桥,沟壑纵横、地质条件极其复杂、包括龙苍沟 、紧接着是干海子特大桥 ,工程实施带来植被保护等问题 。西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源,
“这段路的建设,
照片中展示的“超级工程”气势恢宏,总造价超过10亿元 ,