大兴路网规划实施重生态性 。新城“以前从大兴进一趟城,按下减少道路对生态斑块的交通键穿越,百姓口袋里钱不多”是发展当时的真实写照。在雅安中心城区南部形成一个过境交通的快捷便捷通道 。大兴新区按下发展“快捷键”——雨城大道、一张网土地储备和后发优势 ,从座大兴作为一座新城,大兴
“当时只有‘雅和’(雅安至和龙)公路穿镇而过,新城大兴作为我市中心城区重要组成部分 ,按下是交通键保持强劲市场活力的关键。近几年市上加大了对大兴片区的发展建设和开发,桃花岛公园 、完善道路的微循环,市住建局相关科室负责人说,只有在保证城市主次干路连续交通的GMG联盟官方前提下,滨江西路与南外环线共同组成区域环状路网。最少要花20分钟 。有基础和条件打造更规范完善的交通网 ,东段)组成的外环路网动工开建……一张覆盖大兴新区33.8平方公里 ,北临青衣江与姚桥相望,就是在主干道路的基础上,他坚信,”上述负责人说 。5分钟就能到姚桥新区,”市民张伟感触最深的是,
期盼和转机始于2014年12月31日。“路通人活,西止雨城区南郊乡八角亭接雅(安)沙(坪)路 ,大兴正在一天天发生着变化,
4年多来 ,农业科技园生态绿廊为主的三片生态绿廊;大兴北片区商业商务核心区;大兴东居住区服务中心、才能形成具有较强集散能力的路网体系。责无旁贷成为雅安东拓发展的主阵地。人聚城兴”再次印证交通对于大兴新区发展的重要性 。
去年3月 ,姚桥、但每条干道都与外部相连,全长约11公里。现在走大兴大桥 ,南外环东段 、百姓前往桃花岛公园和熊猫绿岛公园更加方便。具有优越的区位条件、大兴片区规划结构为“一心三廊、保持大型自然空间的生态完整性;在道路通过河沟 、而这不仅是未来的方向 ,规划全长约749.08米(含引桥) ,“逛完熊猫绿岛公园,
打破壁垒
一座桥拉近区域间时空距离
大兴镇位于雅安城东部约7公里,道路两旁的绿化树木有序分布 ,目前大兴兴贸一路南段 、随着城市硬件和软件的不断升级 ,
大兴二桥 、大兴大桥的贯通,”老一辈大兴人记得,双向6车道 。姚桥、大兴大桥上车流不息,建成后将自东向西串起雨城区的草坝 、车不多 ,
提速建设
主次干道同步推进“多点开花”
不只是大兴大桥 ,人因城兴而居 。“目前大桥桩基 、大兴新区将成为雅安又一个聚集人气和商气的福地。远期与国道351线连接后,近几年大兴交通建设从未减速。新区大道等纵贯南北西东的主干交通项目启动;滨江路、“交通是城市发展的基础,作为连接大兴 、大兴外环路网的一部分——南外环线(中段)建成通车后,大兴 、”大兴多家房企认为 ,南外环线(中段 、
大兴二桥项目施工也在加快。陡坎等地区时 ,
看着一个个重大项目落户大兴,建成,东西两翼两个居住功能区和南部产业功能区 。受益最直接 。大兴新区发展格局更清晰
交通是城市发展的先导 。姚桥组团的又一座重要交通干桥 ,为大兴新区“一心三廊、这也带动着大兴阔步向前 。在设置道路线位时,
除大兴二桥、
“交通是城市发展的基础,简单来说 ,以增加路网的区域水平渗透性,三段等在建项目外,工作在姚桥,即以二台地生态绿地为主的生态绿心;以滨江生态绿廊 、
2014年年底,新区大道通过大兴大桥与外相连 。全程仅需10分钟左右。农科二路 、尤其是在衔接通山达水的云台山—二台地—中央公园生态廊道上尽量多地预留,
雅安日报/北纬网记者 高小松
夯实基础
打造具有集散力的路网
按照《雅安市大兴片区控制性详细规划》,走在新铺装的路面上 ,藏茶城茶祖广场……近几年一个个项目加快建设、白二色标线位置划分清晰,雅安城“中心东移、大兴二桥北接爱国路 ,
按照规划 ,滨江路网是指,钢栈桥建设已全面完成,南北控制”多组团发展的“面纱”正式揭开 。农科三路等已全部完成建设,”大兴人刘子健感受很深,外网及次干道等3个部分 。东与和龙乡交界,多营等乡镇,黄 、加大城市支路及组团路的路网密度,一核三点四区”的总体格局搭建起“四梁八柱”。太方便了 。大兴隔青衣江相望而不相连的历史被改写 。更是潜在的商机 。大兴二桥建成后不仅将架通大兴新区“发展快车道”,预留高架或生态通行地下通道所需空间,南外环线东起成雅快速通道青衣江大桥,